运费暴涨12倍！中东战争下，全球贸易迎来“史上最贵”航运季

中东冲突升级，霍尔木兹海峡持续受阻，正以 保险成本与运费 双重叠加的方式，向全球供应链传导深远冲击。

据 央视报道，英国劳合社海运与航空业务主管尼尔·罗伯茨表示，冲突升级后， 船舶战争风险保险费已迅速上调 。船只保险费具体上涨多少取决于船舶类型和具体情况，但保险费用只是航运运营成本中的一小部分，航运公司还需要考虑运费， 目前运费已经上涨了11倍到12倍 。

这场冲击已从大型航运公司扩散至美国中小企业。据美联社报道，鞋类设计师、开心果种植商、园艺供应商等 小企业主正面临进出口受阻、成本飙升与需求萎缩的三重压力 。

保费急剧攀升，传统定价模式被颠覆

尼尔·罗伯茨表示，中东冲突前航运保险的普遍报价约为船舶价值的0.2%至0.3%；冲突升级后， 保费迅速上调至1%至3% 。

MSN援引劳合社数据指出， 部分高风险航线保费已攀升至3%至7.5% ，而传统战争风险定价通常仅为0.1%至0.25%。以一艘价值2亿至3亿美元的大型油轮为例，保费从0.25%升至3%，意味着单次航行的保险成本将从约60万美元暴涨至700万至900万美元——这一跃升，已足以彻底改写航次的经济逻辑。

运费与绕行成本叠加，供应链压力全面升温

保险成本仅是航运运营成本上涨的一部分。尼尔·罗伯茨指出， 航运公司还需承担运费、燃料成本及船舶绕行带来的延误成本。

据MSN报道，为规避高风险水域，越来越多船东选择 绕行好望角等替代航线 ，此举在 显著延长航行时间的同时，也进一步推高了燃料成本。

货物战争风险保险的保费同样大幅攀升 。MSN报道显示， 受影响地区的货物保费已从约0.03%升至近1%，直接推高原油、液化天然气及高价值制成品的到岸成本 ，迫使进出口商重新谈判合同或压缩利润空间。

小企业首当其冲，"完美风暴"已然成形

据美联社报道，美国中小企业正承受冲突带来的直接冲击。

加州四代经营的开心果企业Nichols Farms出口占比达50%，主要销往欧洲、中东等地。霍尔木兹海峡受阻后，对沙特、伊朗及阿联酋的供货中断，约500万美元货物滞留海上。此外，堪萨斯城园艺供应商提前囤积化肥应对涨价，芝加哥电子产品店主则受困于油价攀升。

Airforwarders Association执行董事Brandon Fried指出，成本上涨、航线改变与运力收紧三重因素叠加，对小企业构成“完美风暴”。企业主普遍认为， 尽管当前冲击尚未超越疫情期间的供应链危机，但若冲突持续数月，破坏程度或将逐步逼近彼时水平。

结构性风险浮现，市场寻求应对机制

当前保费的飙升或预示着一场结构性转变。地缘政治碎片化加剧，新型战争技术使风险评估日趋复杂，传统精算模型已难以适用。有估算显示，风险最高航线的保费可能逼近10%——如果没有国家支持或海军保护，这一水平可能会使某些航线在商业上无法盈利。

为此，包括印度在内的多国政府及行业机构正 探索建立国内战争风险保险池 ，以保障承保的可及性与可负担性。尼尔·罗伯茨强调， 保险保障的存在往往比价格本身更为关键 ——若无保险，银行通常不会允许船舶出海。这意味着，保险市场的承保意愿，将直接决定全球贸易能否正常运转。